《ランドクルーザーFJ》世界初公開──最小ランクルが変える未来

トヨタが新型「ランドクルーザーFJ」を世界初公開──シリーズ最小モデルの狙いとは？

2025年10月21日、トヨタが世界初公開した新型ランドクルーザーFJがSNSで話題沸騰中です。シリーズ最小サイズの“サイコロ型ランクル”として注目を集め、全長約4.3m、ホイールベースは250シリーズより270mm短いというコンパクト設計。レトロ調の角ばったデザインで、2026年年央に日本発売予定です。

このFJの背景には、トヨタの「群展開」戦略があります。ランドクルーザーを単一車種ではなく、複数の個性を持つ“群”として展開することで、ユーザーの多様なニーズに応える狙いです。年のBJ型から始まったランクルの歴史は、「どこへでも行ける」「生きて帰ってこられる」信頼の象徴。そのDNAを受け継ぎつつ、FJは街乗りもできるランクルとして新たな層にアプローチします。

注目ポイントは、若年層や都市部ユーザーの取り込み。小回りの利くサイズ感に加え、悪路性能も確保されており、価格帯も比較的抑えられる見通しです。「ランクルは憧れだったけど、デカすぎてムリだった」──そんな人たちにとって、FJは“手が届くランクル”になるかもしれません。

SNSの反応は？──「かわいい」「高すぎる」期待と不安が交錯

新型ランドクルーザーFJの発表直後、SNSには「待ってました！」「かわいすぎる！」といった歓迎ムードが広がりました。

特に注目されたのはレトロ調の角ばったデザインとコンパクトなサイズ感。「ミニ四駆みたい」「キャンプにちょうどいい」と、アウトドア派や若年層からは“遊べるランクル”として期待の声が続々。「これなら街乗りもできそう」「女性でも扱いやすそう」と、従来のランクルとは違う層の支持も集めています。

一方で、「FJってこんなに高かったっけ？」「悪路性能は大丈夫なの？」といった懸念も。価格はまだ正式発表されていませんが、「どうせ400万円超えるんでしょ？」という予想が飛び交い、「それなら中古のプラドでいいかも…」という冷静な声も見られます。また、かつてのFJクルーザーを知る層からは「FJらしさが薄れた」「もっとワイルドであってほしい」といった意見もあり、評価は分かれているようです。

総じて、FJは“期待されているけど、まだ様子見”という立ち位置。今後の注目ポイントは価格発表と実車レビュー。「見た目は満点。でも中身はどうなの？」──FJの真価が問われるのは、これからかもしれません。

もしも「FJ」が電動キックボード並みの価格だったら？──冒険が日常になる未来

もしも新型ランドクルーザーFJが99万円で発売されたら──そんな夢みたいな仮説を立ててみると、クルマのある暮らしがガラリと変わるかもしれません。

「電動キックボード感覚で買えるランクル」なんてことになれば、アウトドアはもっと身近に。週末のソロキャンプや親子での林道探検が、特別なイベントではなく“日常の遊び”になる可能性もあります。

さらに、地方移住や地域活性化にも一役買うかもしれません。「FJがあるから山奥でも安心」「子どもと一緒に自然を学べる」──そんな声が広がれば、教育やライフスタイルの選択肢も増えるはず。災害時の移動手段としても頼りになり、自治体が導入する未来もあり得ます。

もちろん、現実には99万円は難しいかもしれません。でも、もしそんな価格でFJが手に入るなら、クルマは単なる移動手段ではなく“冒険の入り口”になる。「こんな展開が現実になったら、ちょっと感動的ですよね。」

ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）

あさと

さてさて、今日の話題はトヨタが発表した新型ランドクルーザーFJ。いや〜、見ましたよあの“サイコロ型”のランクル。かわいすぎてびっくりしました。

琳琳

そうなんです。2025年10月21日に世界初公開されたばかりで、2026年年央に日本発売予定。シリーズ最小サイズで、全長約4.3m。ホイールベースも250シリーズより270mm短くて、街乗りにも対応した“新しいランクル”なんですよ。

ロン

技術的にも注目ですね。小型化しながらも悪路性能を維持する設計は、トヨタの群展開戦略の一環。ランドクルーザーを単一車種ではなく、複数の個性を持つ群として展開することで、ユーザー層の拡張を狙っています。

あさと

なるほどねぇ。昔のランクルって「デカくて無骨」ってイメージだったけど、FJはちょっと親しみやすい。SNSでも「ミニ四駆みたい」「キャンプにぴったり」って声が多かったですよね。

琳琳

はい、特に若年層やアウトドア好きの方からは「これなら扱いやすい」「女性でも乗りやすそう」と好評です。デザインもレトロ調で、ちょっと懐かしさもあるんですよ。

ロン

ただし、懸念もあります。価格はまだ未発表ですが、「どうせ400万円超えるんでしょ？」という予想が飛び交っていて、「それなら中古のプラドでいいかも」という冷静な声も。

あさと

うんうん、そこなんですよ。もしFJが99万円とかだったら、アウトドア文化も変わると思いません？

琳琳

それ、面白い仮説ですね。電動キックボード感覚で買えるランクルがあれば、週末のソロキャンプや親子での林道探検がもっと身近になるかもしれません。

ロン

地方移住や地域活性化にもつながる可能性がありますね。「FJがあるから山奥でも安心」「子どもと自然を学べる」──そんなライフスタイルが広がれば、教育や災害対策にも貢献できるでしょう。

あさと

いや〜、夢が広がるなあ。もちろん現実には99万円は難しいだろうけど、そういう“もしも”を想像するのって楽しいですよね。

琳琳

そうですね。FJは今のところ「期待されているけど、様子見」という立ち位置。今後の注目ポイントは価格発表と実車レビューです。

ロン

技術的には、悪路性能と都市部での取り回しのバランスが評価の分かれ目になるでしょう。小型化による限界もあるので、実際の走行性能が鍵です。

あさと

ということで、まとめると──ランドクルーザーFJはシリーズ最小ランクルとして、都市部ユーザーやアウトドア層に新たな選択肢を提示した注目モデル。価格と性能次第で、クルマの価値観そのものを変える可能性もあるってことですね。

琳琳

はい、「かわいい」だけじゃない、“冒険の入り口”としてのFJ。今後の展開に期待です。

ロン

価格が発表されたら、またこの番組で分析しましょう。

あさと

それでは今日はこのへんで。次回も「へえ〜！」が止まらない話題をお届けします！